[ 愛卡汽車 試駕 原創(chuàng) ]

(資料圖片)

" 具有出色的舒適度，以及高水平配置和質(zhì)量的高檔品牌汽車 " 是維基百科給豪華車的定義。

從 1885 年第一臺真正意義上的內(nèi)燃機汽車誕生至今，人類汽車工業(yè)已經(jīng)跨越了一百多年時間。這一百多年造就了諸多誕生于歐洲的豪華汽車品牌。時至今日，每當(dāng)我們談起豪華車，腦海中總會浮現(xiàn)出它們的身影，甚至有些品牌已經(jīng)成為了 " 豪華 " 的代名詞。

時至今日，這些所謂的豪華品牌也開始洞悉消費者的購車觀念，他們發(fā)現(xiàn)，令大多數(shù)消費者為其買單的，其實并不是豪華的產(chǎn)品本身，而是讓別人看起來豪華的品牌。于是開始降低豪華標(biāo)準(zhǔn)，縮減造車成本，憑借品牌 logo 的光環(huán)，在如今競爭激烈的汽車市場，換取一定的銷量，賺取豐厚的利潤。孰不知早已背離了文章開頭維基百科所給出的豪華車定義。

一位從業(yè)多年的前輩曾和我說過：如果你想把買車的每一分錢都用于取悅自己，一定不能忽視美系豪華品牌。

起初聽到這句話的我，還不以為然。隨著近幾年試駕過的車越來越多，才慢慢深有體會。如果在一眾車企當(dāng)中，讓我說出一個不賣溢價的豪華品牌，那脫口而出的，一定是林肯。

此次有幸受邀前往敦煌，與林肯冒險家一起，感受了一場美式豪華 SUV 帶給我的無界之旅。

林肯冒險家的英文名 CORSAIR 源于拉丁語 Cursus（旅行）， " 冒險家 " 這一中文譯名，延續(xù)了當(dāng)前林肯家族探索自然的命名風(fēng)格，也很準(zhǔn)確地描述了冒險家作為林肯 SUV 家族中最年輕的成員，它面對的是競爭最激烈的市場，要以冒險家的姿態(tài)踏上征途。

既然是豪華品牌，那么出身于該品牌的任何一臺車，都應(yīng)該具備獨特的品牌魅力，不論是旗艦車型還是入門車型，這份獨特最是迷人。雖然是家族中價格最親民的 SUV 成員，林肯冒險家依然能夠滿足你對一臺新時代美式豪華 SUV 的全部想象。沒錯，新時代。

全新星耀式前格柵采用半封閉式設(shè)計，在亮黑色飾板以及鍍鉻點陣裝飾的搭配下，既兼顧了當(dāng)下封閉式前臉的設(shè)計潮流，也不失一個豪華品牌該有的尊貴視覺感受。貫穿車頭的 LED 燈帶與發(fā)光 Logo 共同營造了新時代該有的科技感，點亮以及熄滅的動態(tài)燈語并不像一眾新勢力品牌那般浮夸。恰到好處的儀式感，才是對豪華最完美的詮釋。

同樣是一條橫跨車尾的紅色燈帶，林肯冒險家的 Super Red 貫穿式 LED 尾燈點亮后，總能在細(xì)節(jié)與質(zhì)感上給你不一樣的視覺感受。果然，真正的豪華藏于細(xì)節(jié)之中。

果然，真正的豪華藏于細(xì)節(jié)之中

座艙內(nèi)，27 英寸貫穿式全景屏，輔以 Lincoln Touch 智控面板，再次展現(xiàn)了林肯對于新時代豪華的理解。如今的汽車市場，擁有大尺寸連屏的車型數(shù)不勝數(shù)，而當(dāng)你坐進冒險家的車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)這塊貫穿中控臺的屏幕，并沒有因為科技屬性的加持而使豪華感下降。系統(tǒng) UI 的設(shè)計、觸控時的動畫過度以及 4K 級分辨率和豐富的色彩表現(xiàn)，都在展現(xiàn)著林肯作為豪華品牌應(yīng)有的調(diào)性。

雖然是入門 SUV 產(chǎn)品，冒險家在內(nèi)飾做工用料以及配置上并沒有因此降低標(biāo)準(zhǔn)。座椅不僅采用了 Savannah 半苯胺高級皮質(zhì)，同時搭載 24 向電動調(diào)節(jié)功能，左右獨立調(diào)節(jié)可延長腿托的配置在同級別中實屬罕見，并配備加熱、通風(fēng)、主駕記憶功能，以及 Active Motion 5 種模式電動按摩功能。再配合同級領(lǐng)先智能 " 新風(fēng)管家 " 系統(tǒng)以及優(yōu)秀的 NVH 表現(xiàn)，在烈日當(dāng)空的荒漠公路上，給我及車內(nèi)乘員帶來了極致舒享的愜意。

噪聲控制雖然無形，但卻是一臺豪華車駕乘質(zhì)感的重要組成部分。林肯冒險家全車采用了 22 個聲學(xué)包，加上大量聲學(xué)零件與吸音材料的運用，帶來十分靜謐的駕乘感受。

動力方面，冒險家搭載新一代 2.0T 雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，擁有 192kW（261 馬力）最大功率及 395Nm 峰值扭矩。與之匹配的是 8 速自動變速箱，在性能和行駛質(zhì)感上都表現(xiàn)出色，冒險家 0-100km/h 加速時間僅需 7.2s，與同級別車型相比具有不錯的動力表現(xiàn)。

冒險家配備的這臺 8AT 變速箱，無論是中低速狀態(tài)下的擋位銜接，還是中途全力再加速瞬時的降擋動作，都表現(xiàn)出了令人滿意的平順性，并且變速箱的整體響應(yīng)速度和換擋邏輯也都符合其美系豪華品牌 SUV 的產(chǎn)品定位。

如果說動力參數(shù)是一臺 SUV 的底氣，那么懸掛與轉(zhuǎn)向調(diào)校則是真正體現(xiàn)動態(tài)駕駛感受的關(guān)鍵。林肯冒險家搭載的 CCD 自適應(yīng)懸掛，通過全車配備的 12 個傳感器，實時監(jiān)測路況和行駛狀態(tài)，利用傳感器每秒 500 次實時監(jiān)測路面坑洼，每秒 100 次獨立調(diào)整每個車輪的減震器，主動過濾顛簸，確保在任何狀態(tài)下都能保持舒適的駕乘體驗。加之開闊的駕駛視野、輕巧的方向盤手感以及清晰的 360 度全景影像，即便是女士也能夠輕松駕馭。

新時代的豪華，除了出色的設(shè)計和考究的做工用料之外，智能化配置也成為了一項重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

林肯新一代 Co-Pilot 360 智能助駕系統(tǒng)，讓此次 300 多公里的旅程變得輕松愜意。Lincoln BlueCruise 主動駕駛輔助功能，可以實現(xiàn) L2+ 級的智能輔助駕駛體驗。車道線清晰的路況下，你可以放心把駕駛重任交給車輛，只需手握方向盤，關(guān)注前方路況即可。在保證安全的前提下，盡最大可能減少駕駛員的疲勞程度，似乎也是林肯對于新時代豪華的理解。

從敦煌前往瓜州的高速公路上，我輕點方向盤左側(cè)的按鈕，激活輔助駕駛。打開座椅通風(fēng)和按摩，在靜謐的車廂內(nèi)，用 14 個揚聲器的銳威音響播放了一首喜歡的音樂，看著車窗外略過的戈壁與藍(lán)天。嗯，這很美式豪華！

編輯觀點：從近兩年新勢力品牌的銷量數(shù)字可以看出，品牌對于消費者購車決策的影響在慢慢降低。不少年輕消費者的購車觀念逐漸從 " 買給別人看 " 轉(zhuǎn)向 " 買給自己用 "。愿意去給品牌溢價買單的人越來越少，消費觀念也在逐漸回歸理智。此次試駕之旅結(jié)束后，我深感欣慰，因為在這個浮躁的時代，依舊有林肯這樣堅持尊重產(chǎn)品的豪華品牌。在這里，無論入門還是旗艦，都能讓消費者感受到獨特的豪華魅力。我想，這就是所謂的林肯之道吧。

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新時代豪華當(dāng)有 " 智能 " 一席之地

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