看大家這么熱情，我回答下大家的問(wèn)題和質(zhì)疑。

我買車提出了幾個(gè)要求，1.單次能量補(bǔ)充續(xù)航900km+，2.可靠無(wú)故障的連續(xù)在零下25度的高速公路上連續(xù)虧電行駛3000km，全家族持有年限不低于10年。3.耐久可靠，保值率幾年算下來(lái)一年折一萬(wàn)。

能滿足這幾個(gè)條件的車其實(shí)選擇面很窄。。。同樣的要求我提給了byd和廣汽的工程師，到底敢不敢拍胸脯，出了問(wèn)題能不能不扯皮，麻溜的退車。

(資料圖片僅供參考)

我得到的回答成了壓死駱駝的最后一根稻草。一個(gè)是“只要?jiǎng)e注冊(cè)網(wǎng)約車，別注冊(cè)營(yíng)運(yùn)，只要這車還在你家（可以換親屬持有），你就是開(kāi)出200w公里也給你保主要部件（包括電池）。6年內(nèi)出故障被撂半路了退車不墨跡。”

另一個(gè)，“你這工況是莫斯科去巴赫姆特前線送外賣啊，確實(shí)低溫高速長(zhǎng)距離不停車很考驗(yàn)的，還真不敢說(shuō)一定不會(huì)出現(xiàn)保電失效半路趴窩，你這需求已經(jīng)高于我們對(duì)家用車的理解了。”（對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這就是回家過(guò)年的正常需求）

打動(dòng)我這樣的消費(fèi)者其實(shí)真的不難，既然是新技術(shù)，那就該鼓勵(lì)車主盡早達(dá)成百萬(wàn)公里無(wú)大修的成就，車好不好最終都會(huì)反映在保值率與使用年限上。如果一個(gè)車三年，五年后，馬路上都見(jiàn)不到了能說(shuō)好嗎？有的車型服役15年了還維持著很高的保有率，能說(shuō)差嗎？一個(gè)車這好那好，就是不敢讓你撒開(kāi)了造，那是真有理論道路自信嗎？

也有朋友說(shuō)dmi如何有積累如何先進(jìn)如何自主研發(fā)。其實(shí)我也覺(jué)得他比油混確實(shí)向純電進(jìn)了一步，但是和網(wǎng)上吹的還是有落差。

從原理上說(shuō)，本田的immd和byd的dmi是一個(gè)路子。據(jù)我所知還有專利技術(shù)合作。（沒(méi)看錯(cuò)有合作）區(qū)別是多了一個(gè)插電直充，如果每天都能充電，每天先用完了電再用油，那當(dāng)然好。如果沒(méi)法充電當(dāng)油車開(kāi)呢？那他就客觀上和本田的immd沒(méi)有啥區(qū)別。

從北美市場(chǎng)小十年的銷售和故障率來(lái)看，immd的故障率確實(shí)遠(yuǎn)高于油混，油耗在伯仲之間，并不能說(shuō)誰(shuí)就有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)情況在國(guó)內(nèi)的crv和雅閣混動(dòng)上也能證明。

順帶說(shuō)一句，實(shí)際上廠家是有自己真實(shí)的虧電油耗車主數(shù)據(jù)的（大家的行駛數(shù)據(jù)是能幫助車企做迭代的）被捧上天的dmi實(shí)際上真一次電不沖，四年平均油耗是5.X，這個(gè)成績(jī)不算差但真的有那么好嗎？

兩輛車我都分別開(kāi)了一周，不可否認(rèn)卡羅拉就是極限更高，過(guò)減速帶就是效果更好，但秦也達(dá)到了自己這個(gè)價(jià)位該有的水平并不拉胯。加速性能這個(gè)點(diǎn)確實(shí)秦有明顯優(yōu)勢(shì)，可以理解為人家動(dòng)力相當(dāng)于2.0tea888高功。我的1.8混動(dòng)大概加速和凱美瑞2.5自吸差不多。

但實(shí)際上了路，差距不大，尤其是紅綠燈0-60加速，說(shuō)句政治不正確的話，不怕罰單的車都開(kāi)的快。

其實(shí)說(shuō)這么多就是想告訴大家，按需選車，自己去試駕，不要看多了網(wǎng)絡(luò)鍵盤車評(píng)人云亦云。

就如同我老婆說(shuō)的一樣，沒(méi)有自主品牌在屁股后面追著打，豐田怎么可能講性價(jià)比？希望等dmi出現(xiàn)第一波百萬(wàn)里程車主，證明自己。

我的選車糾結(jié)其實(shí)很簡(jiǎn)單，行星齒輪組結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展到了極限了，現(xiàn)在買確實(shí)要承擔(dān)買了末代蒸汽機(jī)錯(cuò)過(guò)電動(dòng)化沒(méi)趕上第二次科技革命的風(fēng)險(xiǎn)。但最后做完功課，我還是覺(jué)得這個(gè)時(shí)間點(diǎn)作為個(gè)人消費(fèi)者不能冒進(jìn)，最起碼等特斯拉再降價(jià)到15w再卷一波，等國(guó)內(nèi)造車品牌合并收編一次再入手，既然知道要下雨那就在家里先避避。

保值率這個(gè)事總有人說(shuō)不存在，但實(shí)際上就是客觀存在，今時(shí)今日，同價(jià)位的秦和雷凌在保值率上就是有2w的價(jià)差，如果三年后拉平了，買雷凌的虧了嗎？也沒(méi)有。如果反超了，那就是自主品牌真的崛起了。

新車降價(jià)“割韭菜”這兩年層出不窮，確實(shí)很影響二手車絕對(duì)保值率，但橫向?qū)Ρ?，高的還是高低的還是低，并不是大家真的在保值率上拉平了。

為什么不直接買油車的雷凌1.2t？

這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，就是環(huán)顧家用車領(lǐng)域，1.8混動(dòng)可能真的是當(dāng)今可靠性，經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性做的最均衡的一套系統(tǒng)。1.2t其實(shí)貢獻(xiàn)了相當(dāng)一部分的售后收入。似乎這三四年，各家主機(jī)廠對(duì)于油車的研發(fā)都進(jìn)入了放羊時(shí)間，都等著全面電動(dòng)化到來(lái)。

時(shí)間會(huì)檢驗(yàn)所有車主的決策，當(dāng)然也包括我在內(nèi)。

我個(gè)人是很反感贏麻了或者輸麻了的思維，回想當(dāng)時(shí)定綠牌政策的標(biāo)準(zhǔn)，唯獨(dú)卡住了油混，定購(gòu)置稅減免精準(zhǔn)卡在了1.5排量。其實(shí)大家也都清楚是為了卡誰(shuí)，從國(guó)家產(chǎn)業(yè)策略來(lái)看這是對(duì)的，如果當(dāng)年小排量放到1.6或者1.8是什么結(jié)果？如果當(dāng)年全國(guó)和廣州一樣油混也能上綠牌又會(huì)怎樣？

但就是在這樣的政策環(huán)境下還是有不少地區(qū)網(wǎng)約車選擇了政策不支持的車型，其實(shí)很能說(shuō)明問(wèn)題。當(dāng)汽車成為一個(gè)家庭的生產(chǎn)資料的時(shí)候，車主對(duì)他的要求一定是不低的。

應(yīng)該說(shuō)的也很清楚了，希望大家都能按需買到自己滿意的車。

標(biāo)簽：