6月20日凌晨3點(diǎn)，500余人經(jīng)過(guò)近6個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，成都東站達(dá)成場(chǎng)新舊信號(hào)樓倒替施工完成，成都東站成功“換腦”，成宜高鐵信號(hào)也正式接入新建信號(hào)樓，標(biāo)志著全線建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，向年底通車目標(biāo)加速邁進(jìn)。

為什么要“接入信號(hào)”？

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司介紹，成都東站是中西部地區(qū)重要的樞紐站點(diǎn)，原達(dá)成場(chǎng)信號(hào)樓于2010年開(kāi)通投用，歷經(jīng)成綿樂(lè)客專、成渝高鐵、成都東環(huán)線工程多次改造。如今，為了滿足成宜高鐵列車開(kāi)行需求，特別在成都東站原信號(hào)樓旁新建信號(hào)樓，以便成宜高鐵信號(hào)引入。

【資料圖】

室外作業(yè)人員在對(duì)方向盒電纜進(jìn)行配線作業(yè) 成蘭鐵路公司供圖

中鐵建電氣化局成自高鐵四電項(xiàng)目副經(jīng)理郭小波告訴記者，車站信號(hào)樓如高鐵的“大腦”，負(fù)責(zé)各種命令和信息的上傳下達(dá)，本次新舊信號(hào)樓倒替施工如同成都東站達(dá)成場(chǎng)的一次“換腦”手術(shù)。

為什么要連夜施工？

施工從19日晚上9點(diǎn)20分開(kāi)始，中國(guó)鐵建電氣化局、成都電務(wù)段、成都電務(wù)維修段等單位組織500余人參與施工。

19日晚10點(diǎn)過(guò)，記者走進(jìn)成都東站站臺(tái)，在周圍大廈霓虹燈的包圍中，車站更顯空曠寂靜。達(dá)成場(chǎng)北咽喉站臺(tái)端的軌道旁，60余人聚在一起，戴著頭燈，對(duì)著電纜方向盒精細(xì)操作。

他們正在做第一階段施工——將60余條電纜接進(jìn)新信號(hào)樓，并完成信號(hào)設(shè)備的參數(shù)調(diào)整，同時(shí)修改79臺(tái)應(yīng)答器報(bào)文。在第二、第三階段，還要完成電務(wù)維修段室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)，以及動(dòng)態(tài)檢測(cè)車模擬接發(fā)車試驗(yàn)?！叭魏我粋€(gè)細(xì)小的錯(cuò)誤都會(huì)影響新信號(hào)樓的使用?！?成蘭鐵路公司質(zhì)量管理部副部長(zhǎng)肖輝說(shuō)。

作業(yè)人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn) 成蘭鐵路公司供圖

通車倒計(jì)時(shí)！成宜高鐵預(yù)計(jì)年底通車

成宜高鐵2019年1月開(kāi)工，現(xiàn)已進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段。成宜高鐵正線接入成都東站達(dá)成場(chǎng)改造后，成都東站達(dá)成場(chǎng)所有到發(fā)線均能辦理成宜高鐵的接發(fā)車作業(yè)。

同時(shí)，成宜高鐵將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道，進(jìn)一步強(qiáng)化沿線地區(qū)間客運(yùn)交流，縮短地區(qū)間的時(shí)空距離，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

成宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長(zhǎng)約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

根據(jù)最新成宜高鐵走向示意圖，沿線設(shè)12個(gè)車站，分別是成都東（既有）、天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓站。

目前，全線建設(shè)已進(jìn)入電力工程、牽引供電工程、站房工程的最后沖刺階段，下一步將逐步開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評(píng)估，預(yù)計(jì)2023年年底建成通車。

來(lái)源：宜賓發(fā)布 封面新聞

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