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第一財(cái)經(jīng)記者從多個(gè)消息人士處獲悉，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)正在建設(shè)有別于當(dāng)前手機(jī)賣(mài)場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，專(zhuān)門(mén)用于銷(xiāo)售華為智選車(chē)生態(tài)聯(lián)盟車(chē)型，包括目前已經(jīng)在售的AITO問(wèn)界系列，以及規(guī)劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車(chē)型。

渠道鋪設(shè)的方式包括新建和舊有門(mén)店擴(kuò)容，但舊門(mén)店要求為汽車(chē)開(kāi)辟一個(gè)足夠大且獨(dú)立的區(qū)域。華為將優(yōu)先從原來(lái)的手機(jī)端門(mén)店投資人中招募，同時(shí)也開(kāi)放了部分額度給外部投資人。

華為與賽力斯合作的AITO問(wèn)界去年進(jìn)入了約1000家華為門(mén)店銷(xiāo)售，得益于渠道的優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M5一度成為“銷(xiāo)量黑馬”。但隨著華為智選車(chē)模式合作伙伴的增多，手機(jī)門(mén)店的展廳面積不再夠用。

一個(gè)“問(wèn)界”，多個(gè)不同的合作伙伴，華為智選車(chē)模式在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為“問(wèn)界全家桶”。在智選車(chē)模式下，華為提供整套新能源汽車(chē)解決方案，并深度參與除汽車(chē)生產(chǎn)制造外的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控等各個(gè)環(huán)節(jié)。

目前，華為智選車(chē)模式合作車(chē)企有四家，其中，賽力斯今年內(nèi)將推出AITO問(wèn)界M9，這是繼M5、M7之后的第三款合作車(chē)型，2023年2月雙方簽署深化合作協(xié)議，目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。

華為與江淮汽車(chē)的合作工廠將于2024年建成，定位超高端豪華純電市場(chǎng)，車(chē)型價(jià)位區(qū)間約在80萬(wàn)~100萬(wàn)元。

奇瑞在去年也已宣布，跟華為至少有5款高端智能電動(dòng)車(chē)型規(guī)劃，并計(jì)劃在2023年推出其中兩款，這兩款車(chē)型的代號(hào)已經(jīng)曝光，一款為純電轎車(chē)EH3，一款為純電SUV EHY。

今年4月，華為與北汽極狐的合作模式從Huawei Inside模式升級(jí)為智選車(chē)模式。據(jù)悉，雙方將聯(lián)合研發(fā)一款全新車(chē)型，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2024年上市。

至于華為為何把多家車(chē)企的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一管理與營(yíng)銷(xiāo)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東曾在今年4月中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上解釋道，“目前問(wèn)界由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會(huì)加入，如果每家車(chē)企都采用不同的品牌，我們營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、零售會(huì)很復(fù)雜，所以希望采用共同的元素和品牌。”

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