紅網(wǎng)時刻新聞 通訊員余翔 郴州報道

提起湖南高速你是怎樣的印象，是立足矮寨遠眺“時代標高”？是沿著沙洲找尋“溫暖足跡”？是穿越雪峰感慨“天塹通途”？還是觀瀾洞庭體驗“煙波浩瀚”。

(相關(guān)資料圖)

曾言，一條路不止是“一條路”。

歷經(jīng)三十載，湖南高速逢山開路，遇河架橋，通三湘、達四水留下過許許多多的動人故事和寶貴記憶。出于好奇，我決定帶瓶好酒，去“老余”家坐坐，聽聽他們老一輩口中關(guān)于高速的故事。

郴州第一條高速公路

“老余”，郴州市某客運企業(yè)的退休職工。平日里喜歡養(yǎng)養(yǎng)金魚，偶爾喝點小酒。雖說不是高速人，但卻與高速公路打了一輩子“交道”，有著一種說不清，道不明的“感情”。

“來來來，邊喝邊聊?！眮淼嚼嫌嗉?，恰逢午餐。剛剛炒完菜的他，還來不及擦凈手上的油漬，便熟練的將杯中的酒倒?jié)M，向我說起了他對高速路網(wǎng)系統(tǒng)的最初印象。

京珠高速是郴州地區(qū)的第一條高速公路。

早年前，“船到郴州止，馬到郴州死”這句順口溜是郴州交通的真實寫照。那時的年輕人要想出去“闖闖”，除了選擇鐵路運輸外，剩下的就只能依靠每個縣市區(qū)的客運產(chǎn)業(yè)。

客運作為當時最普遍的大眾出行方式之一，有著靈活、便捷、機動性強的優(yōu)勢?？墒窍鄬Χ裕芴鞖?、地形、時間性等因素影響也尤為明顯。特別是郴州地區(qū)大多以丘陵、高山為主，國道通行受各種不穩(wěn)定性因素的影響更為突出。

“年輕那時跑客運，都不知道什么叫高速公路。去安仁、桂東都要三個小時，更別說跑長沙。遇到國道堵車，一天都打不了一個來回是常事，這些我們早就習慣了。”回想起當年跑運輸?shù)那樾?，老余表示，那時交通路網(wǎng)環(huán)境有限，“一堵，堵一天”的情況，在很多司機眼里已經(jīng)“屢見不鮮”。

京珠高速的開通，讓郴州的經(jīng)濟發(fā)展正式步入“快車道”。

2001年12月，隨著G4京珠高速耒宜段（現(xiàn)京港澳高速）正式建成通車，郴州迎來了第一條高速公路，自此郴州地區(qū)交通路網(wǎng)系統(tǒng)也逐漸向“多元化”展開。

郴州到長沙，從原先的五個小時縮短至三個小時；郴州到廣州，從原先的六個小時縮短至四個小時。京珠高速的順利通車，不僅使得郴州地區(qū)的客運走上“高速紀元”，也緩解了該地區(qū)客運長期以來受天氣、地形、時間性等各種不穩(wěn)定因素帶來的運輸“難題”，“湘高速”“天馬運輸”等高速客運品牌應(yīng)運而生。

此外，高速公路帶來的便利，更是提升了湖南省與湖北省、廣東省等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，使郴州的經(jīng)濟發(fā)展也正式步入“快車道”。

2008年那場大雪的記憶

“那場雪來的太快了，我們公司很多班車還來不及下來，就被‘卡’在高速上面。如果當時不是路政隊（現(xiàn)路產(chǎn)大隊）及時救援，還不知道會怎么樣?！崩嫌噜芰丝诒械木疲o了緊眉頭，接著聊起了08年的那場雪。

2008年的冬天，是湖南人一生難忘的一年，也是郴州人刻到骨子里“最冷”的回憶。

2008年郴州地區(qū)遭遇“五十年”難得一遇的冰雪災(zāi)害。

受外界冷空氣影響，郴州地區(qū)遭遇“五十年”難得一遇的冰雪災(zāi)害。電網(wǎng)徹底崩潰，全城斷水斷電，460萬人口的正常生活受到了嚴重影響。京珠高速、京廣鐵路、107國道，數(shù)條途經(jīng)郴州的交通動脈悉數(shù)被冰雪相繼阻斷。

而貫穿郴州境內(nèi)的京珠高速（現(xiàn)京港澳高速）郴州段全長120多公里的轄段，就有80多公里的路面被厚厚的冰雪所覆蓋，是湖南高速災(zāi)害最嚴重的路段之一。

作為同樣靠“天氣”吃飯的客運企業(yè)，這場突然其來的大雪，讓其公司所屬的七臺班車，約200余名乘客受冰雪影響滯留高速。地面積雪厚度最深處約30公分，上面的人員下不來，下面的救援上不去，乘客安全和溫飽問題均無法得到保障。

“大家先別急，建議讓調(diào)度員先跟高速路政（現(xiàn)高速路產(chǎn)）那邊聯(lián)系一下，畢竟我們維修組的人員和裝備有限，盲目的上去救援只會越來越麻煩?！闭{(diào)度室里，大家正在焦急的商量著救援對策。而此時，擁有多年調(diào)度經(jīng)驗的老余，選擇了相信高速救援部門。

高速路政隊幫助受雨雪滯留的車輛“脫困”。

“?！！卑雮€小時后，調(diào)度室的電話響起。據(jù)一位班車司機回復，一輛帶著融雪劑、麻布袋、工兵鏟等抗冰物資的路政巡邏車找到了他們，并且路政員（現(xiàn)路產(chǎn)員）主動幫其鏟除冰層、墊麻布袋、安裝防滑鏈條，幫助班車成功“脫困”。

最終，在高速路政部門的幫助下，歷經(jīng)十個小時，當日滯留的所有班車及乘客全部順利“脫困”。

高速路網(wǎng)帶來新機遇

“越來越多的人都選擇坐高鐵出行，再不轉(zhuǎn)型就不行了?！崩嫌鄬⒈械木啤皭灐绷艘淮罂?，咳了咳喉嚨，談起近年來，高速鐵路給客運和高速路網(wǎng)帶來的沖擊。

2009年12月，隨著武廣高鐵郴州西站的運行，郴州交通運輸結(jié)構(gòu)跨入新的“高鐵”時代?！霸绯砍霭l(fā)，中午回家”“當日開會，馬上到達”每小時約300公里的“中國速度”，使得越來越多的旅客逐漸放棄了傳統(tǒng)的客車運輸，轉(zhuǎn)而選擇高鐵出行。

客源持續(xù)流失，企業(yè)急需轉(zhuǎn)型，在現(xiàn)有的資源下如何創(chuàng)造“新機遇”，成為客運企業(yè)擺在眼前的主要“瓶頸”。

臨武縣武水鎮(zhèn)的油菜花與高速相互融合，如同一幅“水彩畫”。

“郴州周邊旅游資源豐富，現(xiàn)在也有多條高速公路在建設(shè)。我們公司有車，正好可以嘗試利用高速路網(wǎng)，發(fā)展下旅游業(yè)項目?！逼髽I(yè)工作會上，利用高速路網(wǎng)開發(fā)“旅游項目”提案一經(jīng)提出，便得到了企業(yè)大部分職工的一致認可。

“半條被子”故事發(fā)生地汝城沙洲村，一度成為旅游“熱門”。

路通百業(yè)興，隨著G0421許廣高速、G76廈蓉高速、G0422武深高速等多條高速陸續(xù)通車，郴州高速路網(wǎng)形成三縱一橫的交通藍圖。汝城沙洲村、桂東青娥仙、宜章五指峰、郴州高椅嶺、臨武滴水巖等郴州周邊景點相繼“爆火”，前來“打卡”的游客在乘坐高鐵出站后，可以直接“無縫轉(zhuǎn)乘”高速旅游“快車”直達目的地。

旅游變得越來越簡單、越來越是舒適，“高速鐵路”+“高速快車”的復式客運方式備受旅客青睞，客運企業(yè)也因此“煥發(fā)新生”。

安全使效益同步增長

“我記得第一次跑那段路，隧道這邊還是艷陽高照，過了隧道就大霧迷茫，真是太奇怪了。”老余望著杯中剩余不多的酒，夾了一口菜，若有所思的說著他對“那段路”的真實感受。

老余口中所指的“那段路”其實就是穿越五蓋山G76廈蓉高速的K633至K641路段。五蓋山位于湖南省郴州市東南面45公里處，為嶺南山脈之一，山峰聳立，直插云霄，峰頂常年被霜、雪、云、霧、露所蓋，故稱五蓋山。

受山脈的影響，此路段彎道多、坡度陡、橋梁隧道相連，且全年有200多天被大霧籠罩，能見度較低，為郴州高速路網(wǎng)通行環(huán)境最復雜的路段。

“對于跑客運來說，安全有保障，才敢講效益。我們的班線大多在那邊，每天最操心的就是跑五蓋山那段的安全問題。”據(jù)老余介紹，他們公司就每日單獨發(fā)往桂東的站點客運班車、旅游快車就高達25班次。如遇節(jié)假日和寒暑假，出車率更要增幅40%。高收益下伴隨著高風險，該如何提高五蓋山路段的運輸安全成了他每日最擔憂問題。

“聲光設(shè)備+路面設(shè)施”的預警模式，讓五蓋山路段更加安全。

2016年隨著赤石大橋順利通車，湖南高速集團郴州分公司為保障過往車輛的通行安全，在五蓋山路段利用智能誘導及防撞預警系統(tǒng)、LED顯示屏、隆聲帶、突起路鈕等設(shè)施，打造“聲光設(shè)備+路面設(shè)施”的預警模式，過往車輛在經(jīng)過該路段時，能通過道路兩側(cè)智能誘導裝置的顏色變換（紅：有車，黃：無車），提前知曉其前方車輛的行駛狀況。

“一路多方”的聯(lián)動機制，為司機保駕護航。

同時，駐守在此轄段的管理所、收費站、集中監(jiān)控、高速交警、消防救援等部門建立起來“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動體系，也使得安全通行環(huán)境和應(yīng)急處置能力逐步提升。

安全有保障，效益更有保障。老余每日緊鎖的眉頭，也開始逐漸舒展開來。

“那你覺得高速以前和現(xiàn)在相比……”我本想多聽聽老余口中那些關(guān)于高速公路波瀾壯闊的故事?？蓻]想到的是，他大口將杯中的酒一飲而盡，笑著向我擺了擺手。

路是躺下的碑，碑是豎起的路。其實，三十年的高速故事，哪有那么容易說盡。它就像一杯“老酒”，飲盡的是過去，即將倒?jié)M的才是“未來”。

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