如今大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域可以算是獨(dú)孤求敗的王者地位，并且還在不斷自我革命推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，現(xiàn)在Mavic系列已進(jìn)化至三攝形態(tài)，Mini系列也有了無(wú)損豎拍的創(chuàng)新，而在DJI Air 2S在用上了一英寸攝像頭后，Air系列還將會(huì)帶來(lái)哪些升級(jí)革新呢？近期大疆全新推出的DJI Air 3告訴了我們答案。

【資料圖】

雖無(wú)1英寸 但雙主攝可玩性更高

單從無(wú)人機(jī)的正面外觀就能看到DJI Air 3最大的變化就是影像系統(tǒng)了，單攝變成廣角加長(zhǎng)焦的雙攝組合，由此Air系列也進(jìn)入了多攝時(shí)代，廣角攝像頭等效24mm焦距，光圈f/，長(zhǎng)焦攝像頭等效70mm，光圈f/，不過(guò)在由單攝改為雙攝后，CMOS尺寸由單攝的一英寸改為雙攝的1/英寸，對(duì)于信奉大底才是王道的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)改動(dòng)確實(shí)會(huì)有些失望，但從產(chǎn)品定位規(guī)劃的角度來(lái)看，其實(shí)是很科學(xué)的，真的看重大底的畫質(zhì)表現(xiàn)，那么攢錢直接入手4/3英寸的Mavic 3 Classic會(huì)是更好的選擇，而作為Air系列來(lái)說(shuō)，可玩性的權(quán)重是要高于畫質(zhì)的。

別看CMOS尺寸上DJI Air 3屬于反向升級(jí)，但長(zhǎng)焦攝像頭的加入對(duì)于無(wú)人機(jī)的航拍來(lái)說(shuō)能夠起到如虎添翼的效果，由于長(zhǎng)焦拍攝可以呈現(xiàn)畫面的壓縮感，并且能夠剔除掉一些不想要的畫面元素，因此在航拍的運(yùn)鏡創(chuàng)作方面也更加靈活自由了，等效70mm焦距屬于攝影中的中長(zhǎng)焦范疇，所以這顆長(zhǎng)焦在拍攝人物為主體的題材時(shí)，也能夠帶入一些與主體人物相搭配的背景元素，而且將作為低空拍攝的走地機(jī)時(shí)，3倍長(zhǎng)焦攝像頭還能在河流等攝影師無(wú)法取景的區(qū)域發(fā)揮作用，拍攝出別樣的視覺效果。

以下是DJI Air 3廣角攝像頭拍攝樣張

以下是DJI Air 3長(zhǎng)焦攝像頭拍攝樣張

而且，此次DJI Air 3的兩顆攝像頭并無(wú)主次之分，不僅同底尺寸，還均可輸出4800萬(wàn)像素的圖像并支持4K100fps升格拍攝，D-log M也是兩顆攝像頭通用，漸遠(yuǎn)和繞行等大師鏡頭長(zhǎng)焦副攝也是適用的，再想想當(dāng)年Mavic 3的長(zhǎng)焦素質(zhì)遭受了多少用戶的詬病，即便是Mavic 3 Pro的3倍長(zhǎng)焦也沒(méi)有4K100fps，可以說(shuō)這次DJI Air 3的雙攝規(guī)格誠(chéng)意滿滿。

雙主攝局部區(qū)域100%放大

3倍長(zhǎng)焦大師鏡頭漸遠(yuǎn)畫面效果gif動(dòng)圖

不過(guò)需要注意的是，在開啟RAW加JPEG和4800萬(wàn)高像素的模式下，按下快門時(shí)轉(zhuǎn)圈等待的時(shí)間還是有些長(zhǎng)的，高畫質(zhì)還是有些代價(jià)需要付出的。同時(shí)Mini 3系列主打的豎拍視頻功能在DJI Air 3中依然存在，不過(guò)并非是攝像頭90°翻轉(zhuǎn)的無(wú)損拍攝，而是橫向視頻的裁切模式，最高支持模式，雖然不能無(wú)損拍攝，但有總比沒(méi)有要強(qiáng)一些。另外目前視頻模式下廣角攝像頭支持1-3倍數(shù)字變焦，長(zhǎng)焦攝像頭支持3-9倍數(shù)字變焦，兩顆攝像頭暫時(shí)還不能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)遙控器的轉(zhuǎn)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)攝像頭之間的切換。

圖傳，避障和續(xù)航全面升級(jí)

如果說(shuō)大底改雙攝的方案不少人會(huì)各執(zhí)一詞，但DJI Air 3在圖傳，避障和續(xù)航方面的提升是大家都公認(rèn)的，不僅是無(wú)人機(jī)的圖傳系統(tǒng)升級(jí)到了O4版本，在開闊無(wú)遮擋的空曠環(huán)境中使用時(shí)圖傳最遠(yuǎn)距離可達(dá)20km，在繁雜的市區(qū)中信號(hào)干擾的問(wèn)題也比O3要小一些，這次在上海市區(qū)使用DJI Air 3無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，遙控器的畫面自始至終都沒(méi)有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，航拍體驗(yàn)確實(shí)要更加讓人安心一些。

避障方面，DJI Air 3加入了側(cè)向避障，并且避障系統(tǒng)也升級(jí)到了APAS 版本，終于是全向避障的完整體了，其實(shí)全向避障對(duì)于DJI Air 3來(lái)說(shuō)非常重要，由于3倍長(zhǎng)焦的視野壓縮，周圍的危險(xiǎn)障礙物也不會(huì)出現(xiàn)在圖傳畫面內(nèi)了，也正因?yàn)槿绱瞬簧偾蠓€(wěn)的用戶不敢使用長(zhǎng)焦的大師鏡頭，在全向避障加持后，長(zhǎng)焦的各種功能都可以盡管使用，不過(guò)也要留心拍攝環(huán)境是否存在電線等不易察覺的物體，目前的全向避障還是不能包治百病，因此航拍時(shí)，還是要留個(gè)心眼的。

在續(xù)航表現(xiàn)上，DJI Air 3的飛行時(shí)間從DJI Air 2S的31分鐘提升到了45分鐘，除去起飛和返航的時(shí)間，單次飛行錄制30多分鐘的航拍素材已經(jīng)能夠滿足不少用戶的需求了，不買暢飛套裝，入手6988元的標(biāo)準(zhǔn)版也能成為不少用戶的購(gòu)選方案了。

當(dāng)然暢飛套裝的用戶也有他們的福利，DJI Air 3的充電管家支持集電功能，在不接上電源充電的狀態(tài)下，這個(gè)集電功能會(huì)將剩余容量較小的電池電量移至剩余容量最多的電池中，畢竟容量少的電池甚至不能完成一次完整的航拍工作，但將其轉(zhuǎn)入剩余容量較多的電池時(shí)，就能多增加一些該電池的飛行時(shí)間，這個(gè)功能的加入讓充電管家名副其實(shí)，為無(wú)人機(jī)的電池電量制定了科學(xué)合理的分配工作。不過(guò)電池續(xù)航的提升也帶來(lái)了跟其它無(wú)人機(jī)產(chǎn)品不兼容的問(wèn)題，不管是老款A(yù)ir系列還是更高階的Mavic系列都不通用，即便是電池管家也無(wú)法保留發(fā)揮余熱了。

總結(jié)

綜合以上幾點(diǎn)來(lái)看，DJI Air 3在7000元左右的價(jià)位段競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)出色，雙攝影像讓其可玩性變得更高，避障和圖傳的升級(jí)也讓航拍體驗(yàn)更加放心，續(xù)航的加強(qiáng)也提升了這款無(wú)人機(jī)的航拍效率，這個(gè)價(jià)位段能與之一較高下的競(jìng)品目前還沒(méi)有看到，至于1萬(wàn)元左右的預(yù)算是買DJI Air 3的暢飛套裝還是標(biāo)準(zhǔn)版的Mavic 3 Classic，這就取決于你對(duì)畫質(zhì)的追求有多高了。

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