日前，2024款哪吒S車型正式上市，新車不僅進行了配置升級，并且價格相比老款車型降價了3萬元。對于哪吒汽車來說，此次全新升級的哪吒S對其進一步提升競爭力有較大的幫助，但是作為剛剛上市一年左右的車型，就給出如此大的優(yōu)惠幅度，有不少哪吒S的老車主明顯感到被“背刺”了。

對此，哪吒汽車在7月27日正式推出了哪吒S首任車主補償方案。據(jù)官方海報顯示，哪吒汽車提供了免費加電1200度（兩年內(nèi)有效）、加裝氛圍燈、加裝電動門把手、贈送15000積分，用于哪吒APP商城優(yōu)品兌換等四種方案，車主可以選擇其中一種。

而部分車主針對補償也表示，能夠免費加電1000度還是不錯的，也是最實用的，不過對于增程車主來說，2年可能根本用不了1000度。其次也可以選積分禮遇，至于氛圍燈和電動門把手，最不實用。

(資料圖片)

而此前針對哪吒S老車主的呼聲，哪吒汽車CEO張勇也發(fā)文稱，24款哪吒S發(fā)布會有一些老車主感覺到不舒服，但汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的。對老用戶，我們會盡最大努力，做出力所能及的補償。

不過有意思的是，張勇還發(fā)文明確表態(tài)：“立個flog！哪吒GT永遠不會降價，將會越來越往運動性能車方向走”。

而一邊是哪吒S降價背刺老車主，一邊是高調(diào)宣布哪吒GT永遠不降價。這種“擰巴”的做法，似乎再度體現(xiàn)了哪吒汽車CEO張勇在中高端市場持續(xù)打不開局面的尷尬情況。

根據(jù)哪吒汽車的官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，哪吒汽車的累計銷量為6.24萬輛，同比下滑1.13%。這樣的成績僅完成年初制定30萬銷量目標的20%左右。而值得關(guān)注的是，當前其銷量主力依然是定位低端的哪吒U和哪吒V。而被寄予厚望的哪吒S在今年上半年的累計銷量僅為11965輛，不及同級熱門車型單月的成績。而后期推出的哪吒GT同樣銷量較為低迷，月銷量保持在1千輛左右。

同時，在哪吒汽車無法打開中高端市場局面的情況下，其資金壓力也在進一步凸顯。根據(jù)其財報顯示過去幾年哪吒汽車一直處于虧損的狀態(tài)。哪吒汽車2020年凈虧損13.21 億元，2021年的凈虧損達29 億元，2022年虧損達到了69.19億元，三年以來累計凈虧損達到了111.4億元。

而在虧損持續(xù)加大的情況下，哪吒汽車也在寄希望于通過資本市場來緩解自身的壓力。但是遲遲在中高端市場打不開局面的情況下，哪吒汽車要想在資本市場獲得認可，顯然并不容易。

寫在最后

雖然說哪吒汽車CEO張勇頻頻對外拋出吸引眼球的言論，但是對于哪吒汽車來說并沒有起到多少正面的作用。在中高端市場舉步艱難，依然是其最為頭疼的問題。雖然說新款哪吒S進行了降價和升級，但是當前面臨的市場壓力依然不小。接下來，哪吒汽車還會做出怎樣的調(diào)整，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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