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(資料圖片僅供參考)

恒大汽車也攤牌了：5年虧了989億！

目前交付了大約1000輛車。相當于，每賣出一輛車就虧接近1個億，什么概念呢？

蔚小理，過去5年加起來，一共才燒了717億。而特斯拉，從開始造車，到第一輛車交付，總共才花了四億美金！截至2022年底，恒大汽車總負債1839億，總資產呢：1152億。

造車5年，硬生生把凈資產從-7億，干到了-687億。高！真的是高！關鍵人家這還是美化后的數(shù)據(jù)。

4月份，它把旗下47個住宅及物業(yè)項目，2塊錢轉手給了中國恒大。順帶把248億債務也轉移了出去。恒大汽車現(xiàn)在債務窟窿有多夸張呢？

截至2022年末，借款總額411億，僅逾期債務及商票就有301億。但賬面現(xiàn)金，卻只有2.2億！連發(fā)工資都不夠。

關鍵是現(xiàn)在已經沒人敢借錢給它了。就連當初幫它融資60多億的中誠信托也和恒大徹底翻臉了。

2022年，中誠信托至少7次將恒大旗下公司告上法庭。截至目前，恒大汽車已經連續(xù)停牌16個月。按照上市規(guī)則，連續(xù)停牌18個月的證券將被除牌。

也就是說，留給恒大汽車的時間只剩兩個月了。屆時，許家印可能連表演的舞臺都沒了。

許家印和恒大的荒誕造車故事，到底是怎么走到今天這般地步的？

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許家印的造車故事，始于跟賈躍亭的相愛相殺。

2018年，當時還財大氣粗的許家印，隨便灑灑水就給法拉第未來注資67.5億港元。

但這個各懷鬼胎的表面愛情，沒多久就不歡而散。氣急敗壞的許家印決定自己造車。

手段簡單粗暴，就15個字：“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”！

2019年，當許家印喊出：2021年量產、2025年產銷量100萬輛、2035年超過500萬輛的目標時。

臺下的供應商，估計沒幾個相信。但還是開心地鼓起了掌。

因為這話翻譯過來就6個字：人傻，錢多，速來！想當年，許家印的“金元戰(zhàn)術”，那是相當震撼呀。

研發(fā)上，集結了全球頂尖的技術大牛（包括原東風汽車研究院院長方馳，原美國福特汽車高級技術專家徐性怡，原上汽研究院電子電器高級專家、吉利新能源研究院副院長徐峰）。

科研人員超過3200人。另外還大手筆收購了：瑞典新能源廠商NEVS，解決了生產資質問題；入主卡耐公司，布局動力電池技術；入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，布局輪轂電機技術；與騰訊聯(lián)手，開發(fā)車載智能操作系統(tǒng)。

還通過入股廣匯集團，獲得了全球最大的汽車銷售渠道。另一邊，車還沒研發(fā)出來呢，生產基地已經排上日程。計劃總投資2800億在南沙和沈陽，建設兩大生產基地。

如此陣仗，輕輕松松就融來了300億資金。恒大汽車市值也是一路瘋漲。

2021年，還沒造出一輛車的恒大汽車，市值就飆升到7000億港幣，一度是中國第一大汽車公司。

然而，沒多久，這場鬧劇就迎來反轉。

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許家印規(guī)劃的造車速度，有多逆天呢？

2019年初才正式開始造車。265天后，就“云發(fā)布”了6款車型。2021年2月，許家印更是親自冒著零下35℃的嚴寒，督戰(zhàn)恒馳汽車冬季測試。

隨后的上海車展上，恒大一口氣推出了9款純電動車型。要知道，特斯拉忙活了18年，在售車型也才只有4款呀。

不出意外呀，但是來了。恒馳汽車發(fā)布本來是不讓大家近距離觀看的。但有人為了“揭秘”，偷偷趴到車底下拍，結果發(fā)現(xiàn)展車就是個空殼：“沒有懸掛、沒有底盤、純模型”。

哪怕后來恒大爆雷，恒大汽車市值縮水到300億港元，無限期停牌。恒大方面還是堅稱，即將量產交付。

許家印最近一次為恒大汽車出面站臺是在22年4月。當時，許家印帶隊現(xiàn)身廣州恒大中心，體驗自家造出來的第一輛車：恒馳5。

那叫一個紅光滿面，喜笑顏開呀?？赐暌蝗?，許家印笑著豎起大拇指：“漂亮，真漂亮！”

不得不感慨：許老板真不是一般人呀，公司欠著2萬億，還能笑得出來。牛呀！

這許氏“皇帝的新裝”，哪怕只剩一個觀眾，也必須演下去。畢竟是最后的救命稻草，許家印怎么可能輕易松手呢。

有意思的是，5年燒了近千億，車沒造出來幾輛，地倒圈了不少。僅2019 年9月至 2020 年9月，恒大汽車就拿了1133 萬平米土地。

其中有近一半都是住宅和綜合用地。大家覺得，許老板的這場造車鬧劇，最終會如何收場呢？

原文標題:賣一輛虧1億，恒大荒誕造車往事

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