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導(dǎo)讀 很多人對車評頭條：測試量產(chǎn)版陸風(fēng)X7 換擋平順性有提升不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！　　陸風(fēng)X7在...

很多人對車評頭條：測試量產(chǎn)版陸風(fēng)X7 換擋平順性有提升不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

陸風(fēng)X7在上市之前多次邀請媒體內(nèi)部測試，還在一些級別較高的經(jīng)銷商網(wǎng)點投放試駕車，征求市場反饋意見來改進(jìn)。陸風(fēng)不是第一家這么做的，但能敢采用如此開放的策略的廠家也并不多。

陸風(fēng)X7剛亮相的時候可謂是引起轟動，就因為長的太像極光了，但也很少有人否認(rèn)這個模樣確實顏值高。對于被極光外形吸引但又囊中羞澀的人，X7肯定是個好選擇。

陸風(fēng)X7將會在8月6號上市，之前的預(yù)售價格是13.5萬到15萬元之間，將會有三款車型上市，有不少網(wǎng)友說13.5萬的起售價格高了，可您要看看它的配置，可真心不高。

動力不變換擋邏輯調(diào)整

之前測的那臺非量產(chǎn)版車型上的變速箱頓挫非常明顯，這次的量產(chǎn)版車型上將換擋頓挫的問題化解了。

還是同樣的動力系統(tǒng)，參數(shù)也沒有改變，但工程師對電腦做出了調(diào)整，改變了換擋邏輯。這一調(diào)整確實管用，雖然我沒開過之前的測試車，但來測這臺X7之前我詳細(xì)跟同事了解過，之前變速箱的換擋頓挫非常明顯，尤其是在城市中常用的低擋位更明顯，很不舒服。這次我又特意去感受了下低速行駛，換擋的平順性提升了很多，至少已經(jīng)達(dá)到了自主品牌中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

陸風(fēng)X7在動力上給我的整體感覺是穩(wěn)，從參數(shù)對比上能夠看出，陸風(fēng)并沒有把動力調(diào)校的過于激進(jìn)，低扭的輸出不夠充足，這倒無形中增加了舒適性，也間接提升了發(fā)動機及變速箱的耐用度。

0-100km/h最快加速時間：12.74秒

我們先用自動（運動）模式進(jìn)行了測試，起步時剎車油門同時踩，轉(zhuǎn)速最高只能憋到將近1600rpm，離最大扭矩輸出區(qū)間的2800rpm起始轉(zhuǎn)速還挺遠(yuǎn)的，所以起步時輪胎完全不會打滑，松開制動踏板的一瞬間也沒有特別明顯的推背感，換擋轉(zhuǎn)速被電腦限制到了5000rpm多一點，沒有發(fā)揮出發(fā)動機的最大的實力，自動模式下最快的加速時間為14.15秒。

之后我們又采用手動模式進(jìn)行測試，起步轉(zhuǎn)速提高了一些，但還是和最大扭矩輸出區(qū)間相差較遠(yuǎn)，換擋轉(zhuǎn)速我們控制在6000rpm左右，雖然換擋過程損失了一些動力，但最快成績提升至12.74秒，和之前我們采用手動模式測試的非量產(chǎn)車型處在同一水平，可見電腦對變速箱的限制較大。陸風(fēng)官方表示，在車型上市后，有信心通過升級電腦的方式將加速時間提升至12秒以內(nèi)。 12345下一頁閱讀全文

本文【車評頭條：測試量產(chǎn)版陸風(fēng)X7 換擋平順性有提升】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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