王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車(chē)數(shù)據(jù)造假深陷資本博弈

　　來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)分析

　　近幾天，有關(guān)“優(yōu)信二手車(chē)車(chē)源量造假”的報(bào)道刷爆各大媒體，作為一家剛宣布融資5億美金的當(dāng)紅公司來(lái)說(shuō)，的確是不小的危機(jī)。

　　不過(guò)，在這個(gè)欲望橫流的創(chuàng)業(yè)時(shí)代，很多創(chuàng)業(yè)者都選擇通過(guò)急功近利與資本建立扭曲的關(guān)系，曾有成功登陸創(chuàng)業(yè)板的創(chuàng)業(yè)者自爆大量數(shù)據(jù)造假。對(duì)于優(yōu)信來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)造假已經(jīng)不是什么新聞，幾年前優(yōu)信與車(chē)易拍互揭數(shù)據(jù)造假的案子曾轟動(dòng)一時(shí)，事實(shí)上，只要對(duì)行業(yè)稍有了解的人都知道，數(shù)據(jù)造假，真的是優(yōu)信一直以來(lái)迎合資本的一個(gè)慣性動(dòng)作罷了。

　　車(chē)源量造假僅是一個(gè)開(kāi)始，依靠龐大的假車(chē)源量，便可以順理成章包裝成交量，有了虛假的成交量，金融的數(shù)據(jù)就可以進(jìn)行粉飾，一個(gè)謊言開(kāi)始之后，優(yōu)信創(chuàng)業(yè)的初心便越走越遠(yuǎn)了。

　　真實(shí)車(chē)源量?jī)H為180萬(wàn)車(chē)源的4%

　　優(yōu)信講二手車(chē)B2C平臺(tái)的故事非常順理成章，只需要將優(yōu)信拍上B2B的車(chē)商挪個(gè)地方，將車(chē)商手里的二手車(chē)信息上傳到平臺(tái)，海量車(chē)源自然而然。也正是依托于所謂的180萬(wàn)車(chē)源，即便2016年優(yōu)信的流量遠(yuǎn)低于幾家電商，它仍能看似合理的講出高成交量的故事。

　　在媒體爆料之后，知乎上的技術(shù)高人通過(guò)爬蟲(chóng)掃了一遍優(yōu)信的車(chē)源數(shù)據(jù)，結(jié)果與爆料一致，優(yōu)信的真實(shí)車(chē)源量?jī)H有8萬(wàn)多臺(tái)，其余的170多萬(wàn)車(chē)源數(shù)據(jù)皆為重復(fù)車(chē)源、已售車(chē)源。

　　為啥搞個(gè)幾百萬(wàn)車(chē)源那么難，難到要冒數(shù)據(jù)造假的風(fēng)險(xiǎn)?

　　1、車(chē)商小而分散管理成本高

　　中國(guó)十幾萬(wàn)家車(chē)商，他們分布在一二三四五線(xiàn)城市，潛在的二手車(chē)存量達(dá)到幾千萬(wàn)，平均每個(gè)車(chē)商手中的車(chē)不過(guò)百臺(tái)，車(chē)商與車(chē)源都極度的分散。管理這么多車(chē)商，把這些車(chē)源信息準(zhǔn)確地上傳，需要海量的人力、物力、財(cái)力。

　　8萬(wàn)多臺(tái)的真實(shí)車(chē)源，優(yōu)信的線(xiàn)下團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)達(dá)到3000多人了，試想下，達(dá)到180萬(wàn)的車(chē)源，優(yōu)信的人力成本得有多夸張。

　　有趣的是，筆者拿到了優(yōu)信2015年融資BP;其報(bào)給投資人的數(shù)據(jù)中，優(yōu)信認(rèn)證的車(chē)源達(dá)16萬(wàn)臺(tái);而現(xiàn)在網(wǎng)站首頁(yè)優(yōu)信的認(rèn)證車(chē)源為7萬(wàn)多臺(tái)，數(shù)據(jù)的真?zhèn)我荒苛巳弧?/p>

　　優(yōu)信平臺(tái)上城市覆蓋列表也從側(cè)面印證了車(chē)商分散管理成本高的問(wèn)題。據(jù)知乎技術(shù)大拿爬過(guò)的優(yōu)信數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信真正覆蓋的城市僅為130多個(gè)，不到其宣傳的300多個(gè)城市的一半。大部分城市都是通過(guò)“找個(gè)當(dāng)?shù)氐能?chē)商，花錢(qián)買(mǎi)點(diǎn)車(chē)源信息”來(lái)填補(bǔ)網(wǎng)站信息的。

　　2、優(yōu)信B2C本質(zhì)傷害車(chē)商利益

　　據(jù)筆者的線(xiàn)下調(diào)研顯示，車(chē)商并不愿意把自己手里的車(chē)都放到平臺(tái)上。

　　原因有二：

　　1、車(chē)商的核心商業(yè)模式是賺差價(jià)，一輛車(chē)的價(jià)格一旦公開(kāi)，就無(wú)法再往上加價(jià)，車(chē)商們往往只會(huì)把少量?jī)?yōu)質(zhì)車(chē)源上傳給優(yōu)信，吸引用戶(hù)到店。

　　2、每單成交都要給優(yōu)信繳納不菲的傭金，相比流量效果更好、價(jià)格更加便宜的58趕集等平臺(tái)，優(yōu)信的流量還不能足以綁定車(chē)商，車(chē)商顯然不愿意將更多成交放在平臺(tái)上。

　　轉(zhuǎn)化率6.8%，成交量基本靠刷

　　車(chē)源量造假的主要目的，是為了讓給投資人的成交量造假數(shù)據(jù)看上去更加真實(shí)，在車(chē)源大量造假的基礎(chǔ)上，成交量有多少是真的呢?

　　2017年初，優(yōu)信二手車(chē)對(duì)外公布了B2C業(yè)務(wù)2016年11月成交量過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

　　中國(guó)汽車(chē)流量協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年12月B2C的轉(zhuǎn)化率為9.76%。優(yōu)信提供給投資人的2016年B2C交易服務(wù)成交率(即上架到成交的轉(zhuǎn)化率，二手車(chē)電商中最重要的業(yè)務(wù)指標(biāo))為6.4%。B2C轉(zhuǎn)化率普遍偏低的原因是：車(chē)商會(huì)選擇多渠道售車(chē);車(chē)商會(huì)提供虛假車(chē)源為吸用戶(hù);優(yōu)信二手車(chē)1年多未打廣告，用戶(hù)認(rèn)知度低(百度指數(shù)可以看出)，流量偏低。

　　2017年初，優(yōu)信二手車(chē)對(duì)外公布了B2C業(yè)務(wù)2016年11月成交量過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。實(shí)際呢，按照7萬(wàn)5千臺(tái)的車(chē)源計(jì)算(2017年2月車(chē)源量為8萬(wàn)多臺(tái)，估算2016年11月車(chē)源在7萬(wàn)5千臺(tái)左右)，2016年11月，優(yōu)信的真實(shí)成交量為75000*6.4%=4800臺(tái)。

　　據(jù)離職員工透露，其余交易數(shù)據(jù)都是“刷”出來(lái)的。

　　據(jù)優(yōu)信二手車(chē)內(nèi)部人員及車(chē)商透露，優(yōu)信二手車(chē)刷單的方式非常簡(jiǎn)單：

　　1、車(chē)商把過(guò)戶(hù)發(fā)票交給優(yōu)信，就能拿到報(bào)銷(xiāo);

　　2、優(yōu)信將自己的POS機(jī)放到車(chē)商的門(mén)店里，任何交易都可以通過(guò)優(yōu)信來(lái)成交。優(yōu)信離職財(cái)務(wù)透露，這些補(bǔ)貼費(fèi)，通常會(huì)巧立名目，做成廣告費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)平賬。

　　華通明略2016年11月份公布的《二手車(chē)電商網(wǎng)站滲透率調(diào)查報(bào)告》顯示，優(yōu)信二手車(chē)交易占比只占到全行業(yè)的4.6%，排名行業(yè)第四，甚至不到排名第二的人人車(chē)成交量的四分之一。

　　以中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的2016年二手車(chē)交易總量1030萬(wàn)臺(tái)及10%左右的電商滲透率可以推算出，優(yōu)信二手車(chē)全年的真實(shí)成交量可能不足5萬(wàn)臺(tái)。

　　忘記風(fēng)險(xiǎn)，金融數(shù)據(jù)一邊撒錢(qián)一邊編

　　汽車(chē)金融可以說(shuō)是二手車(chē)電商行業(yè)盈利的重要方式，優(yōu)信二手車(chē)也頗為重視，最終，各家二手車(chē)電商講的都是后市場(chǎng)的故事。有了粉飾過(guò)的交易量數(shù)據(jù)，金融的數(shù)據(jù)包裝就更容易，講給投資人的故事就更加順暢了。

　　據(jù)優(yōu)信二手車(chē)最新的融資BP顯示，優(yōu)信宣稱(chēng)其金融11月單量已經(jīng)達(dá)到8000單。金融滲透率已經(jīng)達(dá)到47%。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)汽車(chē)的金融滲透率有望達(dá)到50%，這還是包含新車(chē)金融的情況下。目前，中國(guó)汽車(chē)金融的滲透率為30%左右，二手車(chē)金融的滲透率更低，看來(lái)優(yōu)信已經(jīng)提前完成了大汽車(chē)行業(yè)目標(biāo)。

　　在優(yōu)信真實(shí)的2016年11月成交量(70000真實(shí)車(chē)源量*10%轉(zhuǎn)化率7000臺(tái))，又如何實(shí)現(xiàn)的每月8000臺(tái)金融交易呢?

　　刷單，或許是最直接的解釋。

　　返交易傭金拉金融單量：車(chē)商通過(guò)優(yōu)信完成的交易，如果幫助優(yōu)信拉來(lái)金融單子，優(yōu)信會(huì)將交易傭金返還，此外會(huì)提供給車(chē)商一定比例的金融傭金;

　　線(xiàn)下交易包裝成金融訂單：為了能夠吸引車(chē)商在線(xiàn)下交易時(shí)采用優(yōu)信的金融服務(wù)，優(yōu)信自留了一個(gè)保底利率，車(chē)商可在此基礎(chǔ)上任意上浮。因此，很多并不來(lái)自于優(yōu)信的交易，車(chē)商在優(yōu)信利益的誘導(dǎo)下采用了優(yōu)信金融服務(wù)，變身為優(yōu)信的金融成交。

　　而這樣刷出來(lái)的交易不僅缺乏評(píng)估，而且沒(méi)有平臺(tái)的監(jiān)管。在優(yōu)信提供的無(wú)利息時(shí)限內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)尚未爆發(fā)，但隨著時(shí)間推移，在可以預(yù)見(jiàn)的時(shí)間里，將可能爆發(fā)極大的集體違約情況。此外，優(yōu)信在上線(xiàn)金融業(yè)務(wù)前，尚未累計(jì)過(guò)個(gè)人交易二手車(chē)的數(shù)據(jù)，所謂的風(fēng)控基礎(chǔ)由何而來(lái)?

　　在二手車(chē)金融這個(gè)領(lǐng)域里，優(yōu)信面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者又太多太多，包括天天車(chē)貸、易鑫車(chē)貸、第一車(chē)貸、百財(cái)車(chē)貸等多家，在他們背后又有無(wú)數(shù)的資本巨頭，以?xún)?yōu)信目前缺乏壁壘的現(xiàn)狀，即便是傾盡所能也只能勉強(qiáng)在這片紅海中拼得一席之地。數(shù)據(jù)造假，拿到更多融資，也是優(yōu)信不多的選擇之一。

　　不管怎么說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)轎車(chē)存量的不斷增加，二手車(chē)行業(yè)交易井噴在即，各種模式的二手車(chē)電商之間的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始進(jìn)入白熱化。只有在不斷完善自身模式的同時(shí)，利用現(xiàn)有資源打造壁壘，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。

　　在二手車(chē)圈內(nèi)，優(yōu)信早已不是一家以經(jīng)營(yíng)二手車(chē)為主的公司，在更多的人眼里，這是一家更為純粹的“融資導(dǎo)向公司”。相信大浪淘沙，依靠數(shù)據(jù)造假，欺騙融資的公司，會(huì)隨著時(shí)間的推移，被殘酷的市場(chǎng)所淘汰。轉(zhuǎn)自新浪財(cái)經(jīng)