今天小紅來為大家?guī)淼氖侵袊哞F發(fā)展歷程500字，中國高鐵發(fā)展歷程，讓我們一起往下看看吧！

1、1994年，我國第一條廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路建設(shè)成并投入運(yùn)營，其旅客列車速度為160~200km/h，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，更主要的是通過科研與試驗(yàn)、引進(jìn)和開發(fā)，為建設(shè)我國高速鐵路做好了前期的準(zhǔn)備，稱為我國高速鐵路化的起點(diǎn)。

(資料圖片僅供參考)

2、　　2003年，我國第一條秦皇島—沈陽快速客運(yùn)專線建成并投入運(yùn)營，通過秦沈線的建設(shè)和運(yùn)營的實(shí)踐，可以探索到適合中國國情的高速客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、運(yùn)營管理及維護(hù)等一系列經(jīng)驗(yàn)。

3、根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)化》和鐵路跨越式發(fā)展的思路，到2020年，我國將建立省會(huì)城市及中大城市間的快速客運(yùn)通道，建成“四縱四橫”鐵路快速通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬km以上，構(gòu)成我國高速鐵路的基本框架，以便解決我國主要干線鐵路運(yùn)力不足和，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

4、　　3.1“四縱”客運(yùn)專線　　北京—上?？瓦\(yùn)專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；　　北京—武漢—廣州—深圳客運(yùn)專線，連接華北和華南地區(qū)；　　北京—沈陽—哈爾濱（大連）客運(yùn)專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；　　杭州—寧波—福州—深圳客運(yùn)專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

5、　　3.2“四橫”客運(yùn)專線　　徐州—鄭州—蘭州客運(yùn)專線，連接西北和華東地區(qū)；　　杭州—南昌—長沙客運(yùn)專線，連接華中和華北地區(qū)；　　青島—石家莊—太原客運(yùn)專線，連接華北和華東地區(qū)；　　南京—武漢—重慶—成都客運(yùn)專線，連接西南和華東地區(qū)。

6、　　3.3四個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)　　環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、川渝地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)重要城鎮(zhèn)。

7、　　目前，天津、武漢、鄭西、石太、合武、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時(shí)速200km及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼陸續(xù)開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模為5600km；京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線也將陸續(xù)開工，建設(shè)規(guī)模為4100km；已經(jīng)開工和即將開工的客運(yùn)專線總里程達(dá)到9700km。

8、其中，時(shí)速300km的京津城際客運(yùn)專線將于2008年奧運(yùn)會(huì)開始前建成并投入運(yùn)營，屆時(shí)從北京到天津半小時(shí)即可到達(dá)；京滬高速鐵路將于2008年4月全線開工，預(yù)計(jì)2010年建成。

9、再經(jīng)過3到5年的時(shí)間，京哈、京廣、京滬、隴海（東段）、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，加上既有提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。

10、　　4未來我國高速鐵路的發(fā)展方向　　雖然中國高速鐵路發(fā)展與世界先進(jìn)水平相比差距很大，但經(jīng)過中國科學(xué)家和鐵路建設(shè)者不懈努力，已取得一系列突破和進(jìn)展。

11、　　1999年8月開工建設(shè)的秦（皇島）沈（陽）客運(yùn)專線，全長404公里，總投資164億元人民幣，是中國向世界高速鐵路頂峰的一次新的沖刺。

12、目前，在這條連接?xùn)|北和華北的重要鐵路線上，正進(jìn)行高速試車，最新創(chuàng)造的國內(nèi)鐵路最高時(shí)速為321.5公里。

13、這表明中國已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路成套技術(shù)與裝備，有望躋身世界高速鐵路先進(jìn)國家行列。

14、預(yù)計(jì)秦沈線明年初試運(yùn)營，屆時(shí)，北京至沈陽的車程將由8小時(shí)縮短至4小時(shí)。

15、　　1998年先期建成運(yùn)營的全長147公里的廣（州）深（圳）鐵路，首先達(dá)到了時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速，但目前其所用機(jī)車，最高時(shí)速尚未突破240公里。

16、中國高速鐵路規(guī)劃中，最引人注目的是從北京經(jīng)天津至上海的京滬線項(xiàng)目，除了1300多公里的長距離、上千億元人民幣的大投入等特點(diǎn)外，其爭論焦點(diǎn)在于興建這條鐵路，究竟能給我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來很好的提高，使得各地文化和產(chǎn)業(yè)的流通和交流。

17、　　未來幾年，中國將進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)施京滬高速鐵路前期工作。

18、在提高客貨列車速度方面，中國計(jì)劃通過秦沈客運(yùn)專線建設(shè)和（北）京秦（皇島）線技術(shù)改造，集中使用各種新技術(shù)、新裝備，到2003年，建成從北京至沈陽的快速客運(yùn)通道；在2003年和2005年，實(shí)施鐵路第5次和第6次大規(guī)模提速，初步建成以北京、上海、廣州為中心，連接全國主要城市的全路快速客運(yùn)網(wǎng)，總里程達(dá)1.6萬公里；中國鐵路貨運(yùn)則首先計(jì)劃在客貨共線運(yùn)行的繁忙干線上，大力提高產(chǎn)成品及集裝箱貨物運(yùn)輸速度，貨車最高時(shí)速達(dá)到120公里，從而使鐵路繁忙干線的綜合運(yùn)輸能力和質(zhì)量躍上一個(gè)新臺(tái)階。

19、在高速鐵路新建項(xiàng)目的議事日程中，有福州至廈門的高速鐵路計(jì)劃、北京至天津的高速磁浮計(jì)劃等。

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