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文|李長安（對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院研究員）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日下午，國務(wù)院總理李強(qiáng)在柏林同德國工商界代表座談交流。西門子、大眾、奔馳、寶馬、舍弗勒、巴斯夫、科思創(chuàng)、瓦克化學(xué)、默克、思愛普、安聯(lián)等德國企業(yè)負(fù)責(zé)人出席。李強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，防風(fēng)險(xiǎn)和合作不是對立的，不合作才是最大的風(fēng)險(xiǎn)，不發(fā)展才是最大的不安全。經(jīng)濟(jì)全球化使世界經(jīng)濟(jì)你中有我、我中有你，應(yīng)該辯證看待依賴問題，不能人為夸大“依賴”，甚至把相互依存與不安全簡單畫等號。

(資料圖片僅供參考)

近幾年來，美國打著“去風(fēng)險(xiǎn)化”的口號，裹挾盟友試圖與中國經(jīng)濟(jì)“脫鉤斷鏈”，并煽動其他國家選邊站隊(duì)。從其實(shí)質(zhì)來看，所謂“去風(fēng)險(xiǎn)化”本質(zhì)上就是“去中國化”，甚至是“去全球化”。這也是導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、經(jīng)濟(jì)合作阻力重重的根源所在。不過，美國的做法不僅沒有得到大多數(shù)國家的認(rèn)可，即便是其盟友圈也有不同的意見。一些國家已經(jīng)清醒地認(rèn)識到，與中國“脫鉤斷鏈”不僅不符合自身利益，事實(shí)上也是不可能的事情。

德國作為歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體，與中國經(jīng)濟(jì)保持著長期而又緊密的合作關(guān)系。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中德建交五十余年來，中國對德國對外貿(mào)易的重要性不斷攀升。如今，中德經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)入快速發(fā)展階段，截至2022年，中國已連續(xù)7年成為德國最大貿(mào)易伙伴，自2015年以來一直是德國最大進(jìn)口來源國。2022年，中德間的雙邊貿(mào)易額達(dá)到了2276.3億美元。今年1至3月，中德雙邊貿(mào)易額則達(dá)到514.4億美元。

除了一般商品貿(mào)易外，中德雙方的相互投資也十分頻繁。據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2022年德國對華投資25.7億美元，同比增長52.8%。有關(guān)機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)研究顯示，近年來，歐洲前10大投資企業(yè)在華投資額占?xì)W洲在華總投資額的近80%。投資國也越來越集中，過去四年德、荷、英、法4國在華投資額在歐洲對華投資總額中平均占比達(dá)87%。其中，德國作為最大投資國遙遙領(lǐng)先，過去四年在華投資額占?xì)W洲對華投資總額的43%，2021年甚至高達(dá)46%。

與此同時(shí)，中國對德投資規(guī)模也在逐年增加，同樣為德國創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位和稅收。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署發(fā)布的《2022年外國企業(yè)在德國投資報(bào)告》顯示，從外國投資項(xiàng)目數(shù)量來看，中國以141個(gè)投資項(xiàng)目位居第四位。中國企業(yè)投資主要分布在制藥和生物技術(shù)、機(jī)械和設(shè)備、信息通信技術(shù)和軟件等行業(yè)，中國企業(yè)在德國從事業(yè)務(wù)最多的領(lǐng)域是銷售和營銷支持。中國企業(yè)在德國投資創(chuàng)造了4500個(gè)工作崗位，比上一年增長15%。

企業(yè)是經(jīng)貿(mào)往來與合作的主體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在華的德國企業(yè)超過11000家，主要集中在化工、汽車、金融、電子電氣、制藥和零售等領(lǐng)域。不少企業(yè)將新技術(shù)、資源帶到中國，與本土企業(yè)深度合作，從而獲得發(fā)展。德國汽車是中國消費(fèi)者最熟悉的德國產(chǎn)品，早在1984年，中德雙方簽署合營合同，大眾汽車成為中國改革開放的第一家轎車合資企業(yè)。去年以來，寶馬對合資公司增資擴(kuò)股，巴斯夫湛江一體化生產(chǎn)基地、奧迪長春新能源汽車等多個(gè)德企在華大項(xiàng)目紛紛落地，再次充分說明了德國企業(yè)看好在中國長期發(fā)展的前景。

在德國投資的中企方面，德國已成為中國企業(yè)赴歐投資的熱門目的地，目前有2000多家企業(yè)在德國投資。近些年來，隨著中國新能源汽車的崛起，新能源行業(yè)的一些龍頭企業(yè)也開始到德國投資設(shè)廠。比如蔚來汽車2015年6月就在德國成立了子公司，這是蔚來第一家海外子公司，也是全球設(shè)計(jì)中心。此后，寧德時(shí)代、蜂巢能源等也相繼到德國投資開拓市場。就在最近，歷時(shí)近2年波折后，中企中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司對德國漢堡港碼頭的收購案也終于畫上句號。

毫無疑問，中德之間加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作是對當(dāng)前新貿(mào)易保護(hù)主義以及試圖對中國“脫鉤斷鏈”的最有力駁斥，恰恰是管控分歧、減少風(fēng)險(xiǎn)的積極舉措。而隨著中國對外開放的大門越開越大，中國企業(yè)與國外企業(yè)的合作也會越來越廣。這不僅僅是中德之間的互惠雙贏，也是維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全、推動全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一大貢獻(xiàn)。

編輯 陳莉 校對 劉軍

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