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電動(dòng)汽車輪胎與以前有什么不同嗎?或者任何舊輪胎都可以嗎?

許多駕駛員只想要最便宜的交易，盡管有所有證據(jù)表明，在抓地力、操控性、制動(dòng)距離、舒適性、噪音、經(jīng)濟(jì)性、濕地性能和磨損率方面，優(yōu)質(zhì)輪胎將優(yōu)于超廉價(jià)輪胎不知名品牌。

但在電動(dòng)汽車上安裝并非專為這項(xiàng)工作而設(shè)計(jì)的輪胎可能會(huì)是一個(gè)代價(jià)高昂的錯(cuò)誤。那么，為什么電動(dòng)汽車的輪胎設(shè)計(jì)與內(nèi)燃機(jī)汽車的輪胎設(shè)計(jì)不同呢?有四個(gè)原因。

首先，由于電池重量的原因，電動(dòng)汽車的重量要重得多。例如，入門級(jí)大眾 ID 3 的重量比傳統(tǒng)大眾高爾夫同類車型重近 30%。

然后是扭矩。借助電動(dòng)馬達(dá)，可瞬間將高扭矩傳遞至路面。即使在相當(dāng)普通的電動(dòng)汽車上，扭矩也可能很大，這可能會(huì)導(dǎo)致磨損增加。

噪音也是一個(gè)主要因素。由于電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)即使在以高速公路速度加速或巡航時(shí)也非常安靜，因此路噪和風(fēng)噪變得更加明顯。

最后，還有經(jīng)濟(jì)性和滾動(dòng)阻力。雖然真正的滾動(dòng)阻力會(huì)影響內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車，但在 200 英里的行駛過(guò)程中，滾動(dòng)阻力增加 10% 對(duì)于電動(dòng)汽車駕駛員來(lái)說(shuō)可能比內(nèi)燃機(jī)汽車駕駛員更明顯。

輪胎制造商通過(guò)提高胎體的承載能力，特別是加強(qiáng)胎側(cè)結(jié)構(gòu)和使用更堅(jiān)韌的橡膠材料來(lái)應(yīng)對(duì)額外的重量。

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