夏威夷州毛伊島的山火已經(jīng)成為美國過去一百年來最為致命的火災(zāi)：它幾乎摧毀了整個拉海納鎮(zhèn)，在搜索工作覆蓋面積尚未超過30%的情況下，死亡人數(shù)已達111人。

【資料圖】

對于今天的世界，山火不再是一個陌生名詞。在美國夏威夷這場致命山火爆發(fā)之前，加拿大持續(xù)數(shù)月的山火已經(jīng)摧毀了當?shù)厝说南奶臁８鶕?jù)BBC的報導(dǎo)，這場有記錄以來最嚴重的山火已經(jīng)在加拿大全國范圍內(nèi)燒毀了超過810萬公頃的土地，比過去十年的平均水平高出21倍。此外，爆發(fā)性的森林火災(zāi)還帶來了創(chuàng)紀錄的碳排放。歐盟的哥白尼大氣監(jiān)測服務(wù)表示，截至6月底，加拿大的山火已經(jīng)造成了1.6億噸碳排放，是自2014年以來最高的一年。

在火災(zāi)肆虐之下，一些被開發(fā)為碳抵消項目的碳匯林也難免受到影響。今年6月3日，由馬賽克森林管理公司運營的位于加拿大B.C.省的BigCoast碳匯林項目被山火波及，將近100公頃、約有140個足球場大小的森林被燒毀。加拿大林務(wù)局的高級研究員Werner Kurz表示，根據(jù)火災(zāi)的嚴重程度，它造成的排放量可能高達32，250噸二氧化碳當量。BigCoast項目已經(jīng)發(fā)放了140萬個碳信用，相當于塞拉利昂共和國2021年的總排放量。目前，火災(zāi)對這些碳匯林碳信用核定的影響尚不清楚，但是近年來頻頻發(fā)生的碳匯林火災(zāi)事件，進一步引發(fā)了人們對林業(yè)碳抵消在緩解氣候變化方面有效性的擔(dān)憂。

受加拿大山火影響的碳匯林項目分布 / 網(wǎng)頁截圖

一、爭議不斷的碳抵消

科學(xué)界對于林業(yè)碳抵消一直存在相當大的爭議。許多人認為，以森林在未來的長期穩(wěn)定生長為籌碼，換取短期的化石能源排放“通行證”，這種風(fēng)險極高的“貸款行為”本身就存在很大問題。

首先，森林生態(tài)系統(tǒng)固定的二氧化碳并不是永久性存儲，而是會隨著森林生長狀態(tài)不斷變化，再加上全球氣候變化帶來火災(zāi)、病蟲害風(fēng)險增加，森林所能發(fā)揮的實際固碳效應(yīng)受到了諸多限制。

不僅如此，由于森林生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性，加上采用的評估方法、參考數(shù)據(jù)以及核算標準不統(tǒng)一等，林業(yè)碳匯項目是否能真正實現(xiàn)其核定的減排量，同時保證環(huán)境整體效益，也有待商榷。

今年1月，英國《衛(wèi)報》發(fā)布的調(diào)查報告指出，世界主要的自愿碳市場信用認證機構(gòu)Verra所核證的林業(yè)碳匯REDD+碳信用額度超過九成可能是“虛假信用額度”，無法真正實現(xiàn)減排目標。

緊接著，今年3月，加州大學(xué)伯克利分校戈爾德曼公共政策學(xué)院對全球范圍內(nèi)293個改進森林管理項目的方法學(xué)進行了評估，發(fā)現(xiàn)每個項目都存在一定缺陷，可能導(dǎo)致項目涉及的碳信用額度被嚴重高估。截至目前，這些項目產(chǎn)生的碳信用額度占已注冊的自愿碳信用的11%。

盡管如此，在全球范圍內(nèi)，碳抵消項目，特別是林業(yè)碳匯依然廣受歡迎，畢竟比起砍掉高排放的業(yè)務(wù)，購買碳信用額度只需要花錢，省時省力。根據(jù)Ecosystem Marketplace統(tǒng)計，在自愿碳抵消市場總量擴大的背景下，林業(yè)與土地利用碳抵消的市場份額占2021年自愿碳抵消交易總量的46%，在各類碳抵消中已經(jīng)呈現(xiàn)出領(lǐng)先地位。

二、油氣巨頭的障眼法

在對林業(yè)碳匯的投資與布局方面，油氣巨頭們的動作尤為矚目，紛紛將其列為實現(xiàn)減排目標的路徑之一。例如在2019~2021年期間，殼牌啟動了3億美元的林業(yè)碳匯項目，在秘魯、肯尼亞、中國、印度尼西亞等多個國家與當?shù)亟M織合作投資項目。英國石油公司則在全球6個國家建立了基于自然解決方案的項目，并收購了美國最大的林業(yè)碳匯交易開發(fā)商Finite Carbon多數(shù)股權(quán)。道達爾將在剛果共和國種植4萬公頃的碳匯森林，預(yù)計在未來20年內(nèi)吸收超過1，000萬噸二氧化碳。

然而，油氣巨頭們對于林業(yè)碳匯的關(guān)注與投入，比起其標榜的應(yīng)對氣候變化的努力，更像是逃避直接減排責(zé)任的障眼法。就在今年6月，殼牌宣布在未來的十年內(nèi)放棄石油減產(chǎn)計劃，直到2030年都將保持穩(wěn)定的產(chǎn)量，這距離殼牌作出“每年削減大約1%~2%的產(chǎn)量”的承諾僅僅過去兩年而已。

殼牌并不是唯一一家在減排承諾上“開倒車”的油氣巨頭。今年二月，英國石油公司宣布其在2030年之前的減排目標為20%至30%，而該公司在2020年宣布的最初減排目標是35%至40%。法國的道達爾能源公司在今年四月份也采取了同樣的做法。

三、失衡的天平

在天平的這一端，高碳排企業(yè)們在描繪著未來通過森林抵消多少碳排放的美好圖景；而在另一端，極端天氣導(dǎo)致的更頻繁的山火已經(jīng)開始摧毀森林。氣候變化的天平正在悄悄傾斜。

今年五月中旬，在一項發(fā)表在《環(huán)境研究快報》上的研究中，研究人員通過建模發(fā)現(xiàn)：全球88家主要化石燃料和水泥生產(chǎn)企業(yè)的溫室氣體排放量，貢獻了北美西部1901至2021年間飽和水汽壓差增長的48%——飽和水汽壓差的增長意味著通過植物蒸騰和土壤蒸發(fā)作用散失到大氣中的水汽量增加，這會在很大程度上增加植被受干旱脅迫的程度，進而導(dǎo)致更大的林火風(fēng)險——進一步的模型分析結(jié)果顯示，通過溫度、VPD與林火之間的關(guān)聯(lián)，這88家企業(yè)的排放貢獻了自1986~2021年間加拿大西南部和美國西部累計林火燒毀面積的37%。

今年6月加拿大山火燃燒造成的煙 / NASA Earth Observatory

科學(xué)家聯(lián)盟氣候訴訟科學(xué)中心的Carly Phillips是該研究的共同作者之一，她表示，“這些企業(yè)早就已經(jīng)了解到氣候變化的后果，但他們沒有與公眾分享這些信息，反而通過一些誤導(dǎo)性的宣傳來欺騙公眾?！?/p>

最近幾年，國際社會對于高碳排企業(yè)通過碳抵消來實現(xiàn)其“碳中和”承諾的做法已越來越警惕。許多高碳排企業(yè)因誤導(dǎo)消費者、夸大減排量、侵害原住民利益等原因面臨“洗綠”指控。

近日，美國消費者對達美航空發(fā)起集體訴訟，認為達美航空自稱是全球“首家實現(xiàn)碳中和的航司”的說法不實，要求達美航空支付賠償金。根據(jù)BNEF統(tǒng)計，達美航空是全球第二大的避免毀林的碳抵消購買者，而作為最大買家的殼牌石油公司，也因為其“碳中和駕駛”的宣傳在荷蘭遭到投訴。監(jiān)管機構(gòu)認為，殼牌無法基于測量數(shù)據(jù)證明化石燃料的排放量和林業(yè)碳匯的抵消量具有可比性，該宣傳具有誤導(dǎo)性。在法國和德國，也有類似的針對企業(yè)營銷中關(guān)于“碳中和”和“凈零排放”聲明的案件正在審理中。

當?shù)厍蛘谘杆俳咏鼩夂蜃兓呐R界點，高碳排企業(yè)不應(yīng)再依賴于購買林業(yè)碳抵消“貸款未來”，而更應(yīng)該立足當下，逐步淘汰化石燃料，擴大可再生能源的規(guī)模，通過直接減排來實現(xiàn)凈零目標，承擔(dān)起真正的氣候責(zé)任。

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